Paralelamente a mais uma tentativa para assassinar dirigentes da UNITA, o Presidente do MPLA que, por inerência, é também Presidente da República, general João Lourenço, autorizou a assinatura de um acordo de financiamento entre o Estado (leia-se MPLA) e o HSBC Bank Plc, acima de mil milhões de euros, para o Projecto de Construção do troço Luena-Saurimo, do Caminho-de-Ferro de Benguela.
No despacho presidencial n.º 269/26, datado de 5 de Agosto, autoriza-se a celebração do acordo de financiamento entre o Estado angolano (MPLA) e HSBC Bank Plc, na qualidade de organizador, coordenar e agente, bem como as instituições financeiras que compõem o sindicato de credores, com a cobertura das agências de crédito à exportação UKEF, KUKE e ATRADIUS.
Segundo o despacho presidencial, o acordo de financiamento inclui os montantes de até 250 milhões de euros, da linha de crédito com cobertura da ECA Inglesa (UKEF), de até 290 milhões de euros, da linha de crédito com cobertura da ECA Polaca (KUKE) e de até 125 milhões de euros, da linha de crédito com cobertura da ECA Holandesa (ATRADIUS).
Foi também autorizada a celebração do acordo de financiamento entre Angola (MPLA) e o HSBC Bank Plc, na qualidade de organizador das instituições que compõem o sindicato de credores, no montante de 162,2 milhões de dólares (142,2 milhões e euros), para o financiamento do ‘down payment’, correspondente a 15% do valor do contrato comercial, referente ao projecto de construção do troço Luena-Saurimo do Caminho-de-Ferro de Benguela.
No documento refere-se que a expansão estratégica do Caminho-de-Ferro de Benguela implicou ao Governo angolano (MPLA) a priorização do projecto de construção do ramal ferroviário Luena-Saurimo, com 260 quilómetros, que liga Luena (Moxico) a Saurimo (Lunda Sul).
No documento salienta-se que a expansão deste troço vai permitir uma melhoria substancial na circulação de pessoas e mercadorias na região leste, apoiar o desenvolvimento do Plano de Fomento à Produção de Cereais e aumentar a eficiência no escoamento a actividade agrícola e produtos transformados para os principais portos, reduzindo custos logísticos.
A autorização visou assegurar os recursos financeiros necessários à implementação do referido Projecto de Investimento Público, que tem também como objectivo – segundo a propaganda do regime – apoiar a conectividade do leste ao Porto do Lobito e potenciar o transporte de recursos minerais estratégicos como cobre, cobalto e manganês.
